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昨日，重達820噸的箱梁穩穩落在了漢十高鐵安陸王家灣大橋的橋墩上，這標志著該工程在安陸府河東岸的首榀箱梁架設成功。中建股份漢十鐵路第二標段項目指揮部指揮長蔡勛文說，架梁意味著基礎工程施工結束，進入到了上部結構施工階段。

二標段共計約40公里長，從武孝城際鐵路的孝感東站牽出，至安陸府河東岸止，對接安陸府河特大橋，跨越京廣鐵路、漢丹鐵路兩條鐵路以及G107、G316等10條主要公路。這段高速鐵路大約84.63%的路段為橋梁，包括了特大橋4座、大橋3座，其中的云安特大橋長達16.3公里。

蔡勛文說，箱梁架設從昨日開始，預計將持續至明年11月底，由于漢十高鐵未來將是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，設計速度快、質量要求嚴，梁體下方的梁臺座不均勻沉降不能大于2毫米。

據了解，在40公里的施工范圍內，中建股份方面還將負責擴建孝感東站，新建云夢東站和預留的朋興站。蔡勛文說，孝感東站是漢孝城際鐵路的車站，但為了適應未來高鐵?？?，還需將站臺延長230米左右，目前已經建成。云夢東站則位于當地吳鋪鎮附近，朋興站則是為了今后發展預留的車站。

由于高鐵對接城際鐵路，從設計時速上看兩者將有100公里/小時的差別。蔡勛文說，速度的差別主要是在云夢東站開始的，從云夢東站至十堰方向，設計時速為350公里/小時。

蔡勛文說，值得一提的是，漢十高鐵未來還將新建一條專門的線路通往武漢方向，可全程保持350公里的時速，不過這條線路目前還未動工。

漢十高鐵全長391.5公里，設計時速為350公里，計劃2019年建成通車，屆時從武漢到十堰僅需110分鐘左右，到襄陽約70分鐘。